Auto Klamot

Wiele osób szuka samochodu z vagowski silnikiem 1.6 MPI który produkowano do 2012r. Oto lista samochodów w którym montowano ten silnik: - Audi A3 8L  - Audi A3 8P   - Audi A4 B5 - Audi A4 B6  - Audi A4 B7  - Seat Altea - Seat Altea XL - Seat Exeo  - Seat Leon I - Seat Leon II - Seat Toledo II - Seat Toledo III - Skoda Octavia I - Skoda Octavia II - Skoda Octavia II Face Lifting (2008-2012) - Volkswagen Caddy - Volkswagen Golf IV - Volkswagen Golf V - Volkswagen Golf VI - Volkswagen Golf Plus - Volkswagen Jetta - Volkswagen Passat B5 - Volkswagen Passat B6 - Volkswagen Touran I (2003-2010)

Skoda , jako sponsor prestiżowego wyścigu kolarskiego Tour de France ,  w 2005r. wypuściła specjalną, limitowaną serię modelu Fabia w wersji kombi dostępną  w 3 wariantach kolorystycznych nadwozia:   Żółty Lemon,  Srebrny Diamond  oraz Czarny Magic. Skoda Fabia Tour de France   była dostępna z silnikami benzynowymi:   1.4 75 KM ,    1.4 101 KM   oraz jednostką wysokoprężną  1.9 TDI 101 KM. Seria limitowana Tour de France posiada wiele elementów nawiązujących do nazwy modelu m.in.:  - specjalne naklejki na przednich błotnikach z logo wyścigu Tour de France,  - żółte pasy bezpieczeństwa - klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia,  - nowy unikalny wzór gałki zmiany biegów - trójramienna skórzana kierownica -  welurowe dywaniki obszyte żółtą nicią i logo Tour de France,  - przyciemniane szyby boczne - limitowana wersja tapicerki na fotelach i kanapie. 

 Jeśli Twój samochód z silnikiem 1.4 TSI po porannym uruchomieniu pracuje na wyższych obrotach i wydaje dziwnie dźwięki to może to być dogrzewanie katalizatora. Zjawisko to występuje po dłuższym postoju i przy temperaturze otoczenia powyżej 15st. C. Uprzedzając pytania, nie można tego wyłączyć żadnym interfejsem do komputera czyt. VAS, VCDS itd. Pozostaje jedynie zmiana softu u jakiegoś tunnera przy okazji chipu.  Przykładowy filmiki z dogrzewania katalizatora w 1.4 TSI 122KM CAXA:

 Rozrządy w silniku 1.4 TSI 122KM CAXA nie są trwałe i bezawaryjne. Doświadczenie z tymi silnikami pozwala mi określić uśredniony przebieg trwałości tego silnika i wynosi on od 100 000 km - 150 000 km.  Koszt oryginalnych części wraz z nastawnikiem na dzień dzisiejszy to 2200zł. Jest to już poprawiona wersja rozrządu z łańcuchem który ma ząbki. Można oczywiście szukać zamienników, ale ich trwałość jest bardzo krótka. Koszt wymiany rozrządu to ok. 500zł. Oczywiście dochodzi do tego jeszcze nowy olej i filtr oleju.  Pompy wody nie wymieniamy, bo nie jest napędzana paskiem od rozrządu. 

Po odpaleniu silnik nie równo pracuje i kopci na biało. Błąd EPC, Check Engine. Brak kompresji na 3 cylindrze. Diagnoza - pęknięty tłok.